RoboCrane® - Obsługa dźwigu z asystentem sterowania
W nowej instalacji Veolia do przetwarzania odpadów niebezpiecznych powstających w parku chemicznym Marl wkrótce rozpoczną pracę dwa suwnice przeładunkowe zaprojektowane i zbudowane przez firmę Baljer & Zembrod. Szczególną cechą tych dźwigów jest nie tylko to, że są one napędzane elektrycznie, ale także to, że sterowanie nimi odbywa się z centrum kontroli oddalonego o około 100 metrów i jest wspomagane przez zaawansowany system wspomagania.
Czasami to właśnie te bardziej nietypowe projekty stanowią szczególne wyzwanie, ale właśnie dlatego są one o tyle bardziej interesujące: Dzięki ponad 70-letniemu doświadczeniu w projektowaniu i budowie elektrycznych maszyn przeładunkowych firma Baljer & Zembrod jest z pewnością jednym z najbardziej renomowanych dostawców tej technologii przeładunkowej, a ta średniej wielkości firma z siedzibą w Altshausen w południowych Niemczech jest również jednym z wiodących międzynarodowych dostawców innowacyjnych maszyn do obróbki drewna i przeładunku okrągłego drewna w tartakach. „Doświadczenie robi różnicę”, jak ujął to Jürgen Boden, przedstawiciel handlowy B&Z, „i właśnie to z pewnością pomogło nam w przypadku nowej instalacji do przetwarzania odpadów niebezpiecznych w parku chemicznym Marl w Zagłębiu Ruhry”.
Nowa instalacja i nowe wyzwania
Od 2019 roku Veolia eksploatuje w parku chemicznym Marl spalarnię odpadów specjalnych. Nowe, również określone politycznie cele w zakresie ekologii i ochrony środowiska spowodowały jednak konieczność modernizacji i rozbudowy istniejącej spalarni odpadów oraz budowy nowej linii spalania. Od 2020 roku Veolia buduje zatem całkowicie nową instalację do przetwarzania odpadów niebezpiecznych powstających w parku chemicznym. Obecnie około 150 pracowników przetwarza około 45 000 ton odpadów specjalnych rocznie. Dzięki przejęciu istniejącej spalarni i budowie największej linii spalania w Europie Veolia będzie dysponować łączną zdolnością termicznego przetwarzania z odzyskiem energii wynoszącą prawie 250 000 ton odpadów niebezpiecznych rocznie w Niemczech. Nowa instalacja będzie przetwarzać wszystkie odpady niebezpieczne z parku chemicznego Marl oraz inne odpady z przedsiębiorstw przemysłowych z regionu. Wyprodukowana energia zostanie w 100 procentach wykorzystana w sieci parowej parku chemicznego, co pozwoli uniknąć emisji prawie 100 000 ton CO2 rocznie.
Planowanie projektu: szczególne wymagania i możliwe rozwiązania
Na początku 2020 roku firma Veolia France skontaktowała się z BZH, francuską spółką zależną Baljer & Zembrod zajmującą się dystrybucją. Powodem kontaktu był projekt zrealizowany wspólnie z Veolia France w 2017 roku, w ramach którego z powodzeniem wykorzystywany jest częściowo zautomatyzowany suwnica przeładunkowa B&Z typu OBX V-24. Nowe zapytanie z 2020 r. dotyczyło koncepcji dwóch urządzeń dźwigowych w niemieckim Marl, z jednej strony do zasilania bunkra, z drugiej strony do zasilania rozdrabniacza, i to „przez całą dobę, siedem dni w tygodniu”, jak opowiada Jürgen Boden. „Jesienią tego samego roku odbyło się spotkanie w biurze projektowym Envi Con Engineering GmbH w Norymberdze. Przedstawiliśmy trzy możliwości: po pierwsze, wózek do sortowania odpadów RSW model LGX do zasilania zbiornika, a jako alternatywę stacjonarny model dźwigu LGX II w ówczesnej wersji półautomatycznej, znany już firmie Veolia France z poprzedniego projektu, oraz model dźwigu OBX V-24 do zasilania rozdrabniacza”. W grudniu 2020 roku firma Veolia zdecydowała się ostatecznie na zastosowanie stacjonarnego modelu LGX II do bunkra oraz modelu OBX V-24 do rozdrabniacza. Jürgen Boden: „Oba modele miały być wyposażone w istniejącą wówczas częściową automatyzację. Drugim wymaganiem było sterowanie nimi z pomieszczenia kontrolnego budynku położonego około 100 metrów od miejsca pracy obu dźwigów. Poproszono nas o przedstawienie szczegółowej oferty, zawierającej niezbędne obliczenia wydajności. Częścią naszej oferty były również wymagania instalacyjne klienta”. We wrześniu 2021 roku podpisano umowy.
Realizacja: zdalne sterowanie i cyfrowa asysta
A jaki jest aktualny stan rzeczy? Jürgen Boden: „Jesteśmy tuż przed uruchomieniem w Marl. Z centrum sterowania sterowane są nasze dwa dźwigi oraz dźwig suwnicowy. Dźwigi B&Z LGX II i OBX V-24 są oczywiście wyposażone w udoskonalony przez B&Z system wspomagania, oparty na ówczesnym systemie półautomatycznym. Nie tylko w tym przypadku stale udoskonalamy nasze systemy wspomagające!” Pobieranie materiału odbywa się ręcznie za pomocą stanowiska sterowniczego w centrum sterowania, wspomaganego systemami wideo. Po osiągnięciu określonej pozycji dźwig jest przekazywany do systemu wspomagającego. W obu przypadkach przejmuje on pozycjonowanie chwytaka nad lejem zrzutowym. Nad samym lejem dźwig jest ponownie przekazywany do stanowiska sterowniczego, które może następnie ręcznie umieścić materiał w odpowiednim leju. Dzięki zastosowaniu systemu wspomagania wdrożono również wszystkie niezbędne środki bezpieczeństwa wymagane przepisami prawa w zbiorniku i rozdrabniaczu. Z punktu widzenia zleceniodawcy projekt został zrealizowany w sposób profesjonalny, kompetentny i partnerski, jak informuje dr Jürgen Flesch, dyrektor zarządzający: „Dobra współpraca podczas fazy planowania była kontynuowana podczas montażu i zakończy się sukcesem podczas zbliżającego się uruchomienia”. Operator uważa, że jego wymagania zostały bardzo dobrze zrealizowane i jest przekonany, że instalacja dźwigowa będzie działać niezawodnie i bezpiecznie. Również z punktu widzenia Petera Schaeidta, dyrektora zarządzającego i właściciela Baljer & Zembrod, projekt w Marl można uznać za pełen sukces: „Cieszymy się, że możemy być częścią projektu Veolia-Marl i dzięki naszej technologii przyczyniać się do postępu zmian ekologicznych. Ponadto współpraca z Veolia stanowiła wyzwanie technologiczne dla Baljer & Zembrod, zwłaszcza w zakresie recyklingu. Wystarczy przypomnieć sobie projekt zrealizowany w 2017 roku wspólnie z naszą spółką zależną BZH, dotyczący półautomatycznego dźwigu stacjonarnego w Bordeaux we Francji, instalacje w Arabii Saudyjskiej i na Węgrzech, a także dźwigi stacjonarne z systemami wspomagania, obecnie znajdujące się w Marl.
(Artykuł opublikowany w magazynie „recycling aktiv”, wydanie 6/2025)
